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【怎麼泡才好喝？】
【哈亞咖啡】
熱門產品哈亞咖啡只供應真正的specialty coffee並持續性的供應!
好喝的咖啡難求，在一片以商業利益為導向，講求便宜為前提的商業咖啡中，
好喝的咖啡價格相對的貴許多，量也是鳳毛麟角，
但哈亞咖啡堅持只提供好喝的咖啡，雖然價格相對的較高，
但是希望消費者喝到好喝咖啡的理念，支持著我們這樣做下去。
好喝的咖啡，是由誰決定呢?
國際間公認的評分系統，
是由Specialty coffee association of American所建立，
而我們也就依循了這個制度。
本公司創始人-三上出先生，也於2007年年初赴美國，考取的SCAA評杯師的執照。
哈亞咖啡自此也一直利用此一系統，來挑選符合specialty等級的咖啡。
我們是個極小規模的店家，但是一直致力於告訴愛好咖啡的大家，如何能持續性的喝到好咖啡。
因此在挑選好喝咖啡之餘，我們會盡可能挑選對環境有益或者是有關心到人權等社會議題的咖啡豆。
Rainforest Alliance; Bird Friendly; UTZ Kapeh; OCIA certified organic; JAS; USDA organic; Peace Winds Japan......等等
商品訊息特點
| 生產區 |
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| 包裝 |
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| 規格 |
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【品牌】哈亞極品咖啡有限公司
【內容量 ( g/ml )】10g x 6入 / (盒)
【內容物成份】100%咖啡豆（SPECIALTY & PREMIUM GRADE BEANS)
【熱量】40kcal / 100g
【每份營養成份】蛋白質1.54G /10G 脂肪0.98G/10G 碳水化合物7.5G/10G 鈉0.3MG/10G
【食品添加物名稱】無添加
【保存期限】18個月
【製造日期】請見包裝日期
【保存方法】避免存放於高溫多濕的環境
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今天（2月9日）去世的前參謀總長陳燊齡，生前曾由旅美作家王立楨替他撰寫回憶錄『回首來時路』。當時受邀撰序的前行政院長唐飛，是陳燊齡的老部屬（陳是空官18期，唐32期）。唐飛表示，自己所認識的陳燊齡，一生沒有逃避過一次挑戰，也沒有推卸過一次責任。
唐飛回憶，自己第一次與陳燊齡共事，是民國52年在臺中清泉崗基地，自己在三大隊七中隊擔任分隊長，陳燊齡剛調來擔任副大隊長。當時中隊正在換裝F-104G戰鬥機，是我國空軍難得接收全新的最先進戰鬥機。受到盛名影響，加上飛行員都想飛最先進飛機的心態，許多空軍長官來清泉崗視察時，都會想要設法同乘一次雙座F-104。身為副大隊長的陳燊齡，當然更是名正言順，但他卻一直到自己輪到換裝訓練，才開始飛F-104，絕對不提前為了自己的興趣，而浪費部隊訓練的能量。
唐飛也說，不久陳燊齡接任大隊長，任內有幾件事情讓他記憶猶新：一是某天晚上突然接到命令，要求派四架戰機執行警戒，飛行員要坐在駕駛艙內待命。當天輪值的四位飛官中，有一位是剛剛完訓的新手，聯隊長因此認為，適逢重大任務，應該換一位資深飛官來頂替。陳燊齡卻認為，如果將資淺飛官換掉，對他的信心與自尊都會產生很負面的影響，因此堅持不換人，並且成功說服身為頂頭上司的聯隊長。
陳燊齡接任大隊長不久，民國53年雙十節就發生了國慶閱兵兩架F-104在空中互撞，飛官雙雙殉職的嚴重意外。在空軍總部調查時，當天並未駕機參加分列式的陳燊齡，事後面對空軍總部的調查，卻表示大隊發生如此嚴重事故，自己身為主官，理應負全責。
到了民國78年2月，空軍發生飛官林賢順中校駕駛F-5E叛逃大陸事件。當時陳燊齡是空軍總司令，唐飛是政戰主任。由於林賢順因為家庭失和，已被政四（保防）部門建議暫時停飛，但軍方卻忽略停飛令生效前的空檔，讓已經得知前途無望的林賢順駕機逃走。按理說身為政戰主任的唐飛，必須負直接責任。但是自己多年後才聽其他人告知：當時陳燊齡面對參謀總長郝柏村，仍然表示：「總司令負全責。」
果然，郝柏村與當時的總統李登輝、國防部長鄭為元，並沒有因此喪失對他的信任。同年12月，陳燊齡接替郝柏村，成為掌管全國兵符的參謀總長。
陳燊齡曾經在國共內戰中，兩度座機被擊中迫降敵後，都靠部隊長官派飛機將他接出。他後來成為長官之後，也始終以敢負責任、體恤部下而著稱。他是國軍最早駕駛F-84噴射戰鬥機的飛行員之一，還曾經在嘉義的第四大隊組成特技飛行小組（後來空軍決定，只保留台南第一大隊的雷虎小組），也是F-100戰鬥機的種子教官。
民國37年將陳燊齡由長春圍城中救出的中隊長喬無遏，後來官至少將退伍。他的兒子喬為智回憶，陳燊齡非常重視情義，「每次他們聚會見面，不論有多少人在場，陳總長一定當場感謝，當年父親在長春領隊去救他出來這段故事。」
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屏東新火車站去年八月完工啟用，屏東縣府爭取中央支持，在站前規劃「客運轉運站」與「縣民廣場」，兩大工程經費合計一憶兩千萬元，昨（廿九）日舉動土典禮，縣民廣場預定明年九月完工、轉運站緊接著於十二月啟用，讓火車站前煥然一新且帶領公共交通運輸邁入新紀元。
台鐵屏東線及南迴線是屏東縣公共運輸主幹，縣府因應交通部「台鐵屏東─潮州段高架捷運化」及「潮州─枋寮鐵路電氣化」等重大建設，勾勒公共運輸長期路網藍圖，其中規劃建置的六大轉運站中，屏東、潮州及枋寮站等三站是與台鐵車站整合，達成公共運輸無縫轉乘目標。
屏東縣府城鄉發展處說，屏東轉運站設置十三席月台，包含上車月台八席及下車月台五席，完工之後，目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共四十八條路線，以及屏科大、大仁科大、環球百貨等接駁專車，都將整合進入轉運。
屏東轉運站總工程經費七千三百五十萬元，未來站內除提供客運售票窗口、公車動態、廁所、候車坐椅及無障礙環境外，與台鐵車站之間也將設置雨遮通廊連接。屏東縣民廣場緊鄰轉運站，總工程費四千七百萬，利用屏東舊火車站拆除後所釋出的公共空間打造，會將原有狹小道路拓寬增劃人行步道，紓緩人車爭道現象，解決長年擁擠的站前交通，未來縣民廣場將成為交通運輸及都市街面的重要廊帶，活絡舊城氣象。
在整體規畫上，屏東火車站西側為客運轉運站，提供舒適寬敞的候車空間；東側則配置四大主題特色地景建築，為都市增添美感與趣味，未來也將規畫P-bike及E-bike供民眾使用，整體完工之後，屏東站前將呈現全新風貌，為縣民帶來更高品質的生活機能。
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