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商品訊息功能
- 品號：4129063
- 厚磅水洗帆布+瘋馬牛皮
- 限時下殺
- 型男小旅行首選
- 側背/斜跨/手提3用
商品訊息描述
商品訊息特點
【材質】厚磅水洗帆布+頭層牛皮/古銅色復古金屬/YKK等級拉鍊/高級棉布內裡
【尺寸】54cm(寬) x42cm(高) x23cm(底寬)
【規格】中隔拉鍊袋X1/拉鍊暗袋X1/手機插袋X1/證件袋X1/外袋X1
【重量】900g
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【余祥╱高雄報導】
106學年是台灣高教第一波招生死亡之谷，面對少子化及國際競爭激烈的「內憂外患」，5大校院協進會昨發表聲明指出，人才培育應提升到國家層級，僅由教育部協調各部會已緩不濟急，建議政府成立跨部會「人才培育規劃資訊委員會」，並制定「暫行條例」解決大學轉型、退場問題。
全國大學校長會議一連兩天在高雄舉行，包括國立、私立大學校院協進會、國立和私立科大校院協進會、專科學校教育聯盟等5大協進會指出，現在生源大量減少、人才無法與產業接軌，加上國際競爭力不足，「大學深陷危機之中」。
私立大學校院協進會理事長、文大校長李天任說，「台灣高教已逐漸被邊緣化」，像是東京大學、香港中文大學平均學生年度培育成本是我國頂大的3至5倍，中國清華、北京大學兩校年度經費，已接近我國整年度的高教支出，但台大的教育經費僅相當中國排名第35的蘭州大學。
「不只學生，連老師都留不住」，台大校長楊泮池表示，人才競逐早是國際戰爭，台灣最重要的資產就是人才，若再不建立可長可久的經費，取代過去競爭型經費，台灣將留不住本地人才，加上又沒有足夠誘因吸引國外優秀人才，將造成嚴重惡性循環。
因此，5大協進會建議，人才培育應該拉高到總統層級，由跨部會成立的「人才培育規劃資訊委員會」協調產業與大學深入合作，或認養、接手將轉型或退場的大學，此外國家級研究單位，如中研院、工研院等都應結合大學，整合國家資源創造最大效能。
至於最棘手的大學轉型和退場問題，5大協進會建議應制定以3或5年為期的暫行條例，可因事、因地制宜，若以一套退場條例適用全部私校，明顯誘因不足。
但教育部政次陳良基強調，「誘因是要引導大學向前進，不是讓董事會拿一筆錢就走人」，他認為，2030年是機器人時代，學校應先思考轉型以及如何培育人才，教育部下個會期將向立法院提出退場轉型條例，優先協助大學轉型，若不成再退場。
為維持兩岸小三通「金門-泉州」客運固定航線營運，航港局依「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」公告徵求船舶運送業者投入該航線，本次航線營運許可期間為自該局審查通過後至一○七年七月三十一日止，有意願經營之業者可於一○六年二月十五日前(以郵戳為憑)檢具資料向該局提出申請，應提送之資料包括：
一、試辦離島兩岸通航定期固定航線申請表，及規定應檢送之文件(包括：營運船舶一覽表、運價表、客票樣本、營運人責任保險及旅客傷害保險單、設立登記經營船舶運送業之文件影本、營運船舶國籍證書影本等，船舶乘客定額需為一百二十人以上)。【應提送一式十份】
二、營運計畫書應包含：政策面（政策配合度）、技術面（營運計畫可行性、財務情形等）、管理面（緊急狀況應變彌月送禮推薦機制、安全管理規範、員工教育訓練、船舶定期基本保養計畫等）。【應提送一式十份】
航港局成立之審查小組將進行申請案件之審查，針對票價、船齡、營運計畫可行性、財務情形、緊急狀況應變機制、安全管理等項目進行評分，如無業者送件或申請之船舶經審查熱門產品未達標準，則再辦理審查作業徵選新進船舶，以維航班運作穩定。
目前小三通「金門-泉州」客運固定航線核定票價為新臺幣六百六十元，有意願經營之業者需研提運價表，運價表可提供較法規規定更優惠票種及票價(如：敬老票、愛心票、保險票、縣民票等)；另經審查取得經營許可之業者每日至少需執行四個航班(兩個往返航次)，航班時間以兩岸政府部門協商結果為準。
「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」登載於航港局網站／重要業務／航務業務／檔案下載項下（網址特惠活動為：），歡迎下載。
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